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1、尿素泵过滤器每隔开一段时间之后就要进行替换，所有的尿素泵过滤器或过滤元件,要进行一个每隔一段时间清洗或更换,否则时间长会导致堵塞或损坏,这样失去了过滤效果,将导致系统工作障碍。本地汽车尿厂家了解到如果你不小心当添加尿素粉尘进入灌溉,如果过滤函数失败后很容易造成堵塞喷嘴,喷嘴有三个或四个洞,如果封锁一个或两个孔会出现雾化不好,导致结晶。
2、影响喷嘴和喷嘴的失败:后处理SCR系统可分为通用模型选择没有有气助和有气助两种类型。普通尿素无空气喷涂的工作压力相对较高,所以经常出现喷嘴针阀关闭不严,导致低温阶段仍然工作,不应该工作高温水解尿素不能快速结晶,有气助喷嘴通常是开放式的尿素和其雾化压力的帮助下,如尿素泵压力管道故障或喷嘴高温开裂会引起喷射雾化不好,结果导致结晶堵塞。
3、催化剂结构设计缺陷:早期生产的车辆很容易出现尿素SCR催化剂的喷嘴之间的距离太短,随着尿素喷射气化后还没有到达催化剂载体,形成晶体;分布和尿素和喷嘴安装基座焊接封装的角度不符合要求。
4、尿素泵清理不干净在汽车灭火后:尿素泵和管道残余液体存在于所有车辆关闭点火开关后清洁工作,防止结晶或冻结。
5、车辆使用劣质柴油和恶劣的工作条件引起催化剂失败:可控硅系统是提高尿素溶液在高温下水解催化剂气化分解成氨和化学反应的氮氧化物废气,和含硫量柴油技术要求高,高温硫化形成不可逆损害了催化剂,车用尿素加工过程中所有一旦失败将导致过度排气催化剂通过限制发动机功率输出。
6、其他外部传感器和致动器组件的性能故障或损坏,如在排气温度传感器故障时,推荐汽车尿素溶液可能实际上排气温度是100摄氏度,和传感器反馈到计算机温度是180摄氏度,将导致系统推进注射尿素,尿素喷射水解气化,不能获得低温排气自然会形成晶体在催化剂载体,逐渐形成一个固体尿素晶体化合物。
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