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专业车用尿素溶液是符合标准的国四重型柴油车不能没有的标准设备。与柴油一样，作为一种连续消耗品，储存在国四柴油车专用的尿素罐中，其运输量通常相当于柴油消耗量的3-5%。换言之，每10万公里和每年100公里油耗为40升的重型柴油车，一般应消耗1吨至2吨车用尿素溶液。
车用尿素在整个柴油机尾气处理中的主要作用是处理氮氧化物。氮氧化物的不断加入将加速臭氧和二次气溶胶的形成，这是造成灰霾气候的主要诱因。因此，合格的车用尿素是保证国四柴油车排放真正达到国四排放标准的关键关口。一旦在这一环节出现造假行为，即使汽车的硬件规格更高，也将是杯水车薪。
2008年左右，尿素行业才刚刚起步。据了解，目前国内一家知名尿素企业在面临假冒伪劣商品冲击时，正面临“劣币驱逐良币”的困境。该公司相关负责人表示：“现在让我们困惑的不仅仅是去年下半年以来很多不合格汽车尿素产品“冲入市场”的影响。从司机的角度来说，当然省钱，但从排放控制的角度来看，它会完全无视国四标准。从长远来看，如何应对雾霾？”
此外，一些不法商贩利用农用车用尿素加工代替工业尿素与车用尿 素溶液相协调，加强对车用尿 素生产的监管，检查尿素商品浓度，规范市场车辆尿素流通处理。此外，客户还应加强对车辆尿素真伪的鉴定。加强汽车尿素行业监管是当务之急，规范汽车尿素行业秩序具有重要意义。
如果这种情况得不到有效遏制，将给我国雾霾治理带来巨大危害——无数看似合格的“国四条”柴油车，实际氮氧化物排放量超过数百倍，将在神州日夜奔波于地球之路上，相当于在移动“毒气罐”。如果任由其发展，将使很难全面实施的柴油车国家四项排放标准沦为空谈。政府在汽车尾气战上的巨额投资也将面临因少量尿素而失败的风险。
如果我们不买假尿素，它就会自行消除。如果我们遵守法规，环境会一天比一天好。你的心和我的心一起扫霾，你我一起走，在这场硝烟弥漫却没有炮火的战争中，我们应该携手同行，我们没有退路。
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