车用尿素发展前景与市场潜力

为了减少汽车尾气对大气的污染，我国目前正在实施第五个国家排放标准。随着五个国家标准的逐步实施，作为传统化工产品的尿素有望焕发出新的活力——车用尿素水溶液批发成为行业关注的焦点。

根据环保部发布的要求，自2018年1月1日起，在中国境内生产、进口、销售、注册的所有轻型柴油车必须符合国家五项标准的要求。与第四个国家标准相比，第五个国家标准对柴油车的NOx排放有28%的严格限制，对碳氢化合物和NOx（HC+NOx）的总指标有23%的严格限制，对柴油车的颗粒物浓度（PM）有82%的严格限制。此外，还增加了颗粒物（PN）检测的数量。在这种情况下，车用尿素作为柴油车尾气处理产品，逐渐进入公众视野。

所谓载体尿素，是指以尿素浓度为32.5%的尿素水溶液和超纯水为溶剂，其原料为尿素晶体和超纯水。据了解，重型卡车、客车等柴油车要达到国家五项排放标准，在废气处理上要选择合适的选择性催化还原（SCR）系统。在该系统中，废气中的氮氧化物必须经过尿素溶液处理，利用发动机高温废气中尿素溶液气化产生的氨气作为还原剂，对柴油机动车辆废气进行选择性催化还原，使废气中的氮氧化物得到净化转化为无害的蒸汽和氮气，减少排放。因此，车用尿素可以说是重型卡车、客车等柴油车达到国家五项排放标准的必备产品。

为使柴油车尾气排放达到国五标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4%～6%。2015年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。作为全球第二大汽车市场，我国重型卡车保有量为2300多万辆，每年国五标准重型卡车的销售量为70万台，每台重型卡车每年消耗车用尿素2吨，未来车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。

车用尿素市场潜力巨大。但这个市场具体有多大，还取决于国五尾气排放标准实施后的监管力度。目前，国五车普遍采用机动车车载自动诊断系统(OBD)，实时监测尾气排放。当柴油车没有加注车用尿素时，OBD系统就会马上发出警示。随着各地淘汰黄标车进程加快，车用尿素市场容量将进一步提升。

目前，国内车用尿素生产企业较为散乱，有的技术并不过关，产品品质良莠不齐。这使得车用尿素在使用时会出现结晶、沉积等问题。在这样的情况下，用户对车用尿素产品就会产生不信任，把正规企业也排斥在外。这是当前车用尿素行业很大的问题。还有，在市场启动初期，车用尿素水溶液公司就打价格战，把价格拉得很低，正规企业卖不上价格。这导致国内车用尿素价格在达到很低。对此，公司不参与价格战，而是更关注产品质量的提升，以使用效果占领市场。